Le blog des amis de roch ar chaor

CARENAGE:

Hé oui, tous les ans on recommence! l'avantage c'est que tous les ans nous avons un beau bateau tout neuf!

BRUNEC a donc quitté son emplacement d’hivernage, le lundi 16 avril 2018, avec Pierre et Charlie à bord, pour une mise au sec sur l’Aire de Carénage du Port de la TURBALLE.

Le carénage "traditionnel"de printemps ( Karsher , ponçage à l’orbitale, peinture de la coque avec un revêtement poly-uréthane à deux composants, ainsi que des retouches de peinture sur le pont et sur les capots) s’est étalé sur deux bonnes semaines. Mais chaque année il nous faut  ajouter quelques particularités... 

  - Le décapage des fonds et la peinture des fonds.

  - La réfection totale du passage de la tresse de masse dans les fonds, car celle-ci avait attaqué les varangues. Pour cela, Pierre a bûché, traité, résiné, encastré une goulotte, et remplacé la tresse oxydée par une tresse neuve.

  - La révision approfondie du moteur.

  - Didier et la Chaloupe ont emporté la corne dans leur local pour la poncer et la re-lasurer.

  - Pierre et Charlie ont démonté le gui pour modifier les violons de ris, puis pour poncer et re-lasurer celui-ci.

  -  Annie  est montée dans le mât pour changer des poulies (y compris un jour où il ventait bien fort !), mais aussi pour poncer et re-lasurer le mât.

Enfin BRUNEC a été remis à l’eau le jeudi 3 mai, avec Pierre et Charlie à bord, pour être amarré à son ponton habituel. Il a alors été réarmé par Pierre, Sylviane et Charlie.

VILAINE EN FETE:

Lundi 7 mai, à 11h, BRUNEC a appareillé pour rejoindre la première manifestation qui était à  son programme : « VILAINE EN FETE ». L’équipage était constitué de Sylviane, Cathy et Charlie. A 16h, nous avons franchi l’écluse d’ARZAL, ce qui est un peu stressant quand les automatismes ne sont pas en place, puis nous nous sommes amarrés à CAMOEL, à couple du KURUN et de STEREDEN VOR. Nous sommes allés nous inscrire sur la péniche d’accueil. A notre retour à bord, Gilles avait sorti sa guitare, tout le monde chantait en prenant l’apéritif : l’ambiance était au top !  Qui plus est, Sylviane avait préparé un chili-con-carne pour tous ! 

Le lendemain matin, STEREDEN VOR flottait bas  …….  Il avait subi une voie d’eau  …….  Etant donné qu’il n’est pas habitable, son équipage n’avait pas dormi à bord  ……  Nous avons écopé à leur place !  Ce fut le début d’une solide amitié entre nous !

Mardi 8 mai, Charlie est remplacé par Cathy. Nous sommes remontés à la voile jusqu’au-delà de la ROCHE BERNARD, pour pique-niquer, puis nous sommes redescendus à la ROCHE nous amarrer à couple de nos amis. Ce soir là, nous sommes descendus à terre diner dans un restaurant avec l’équipage du KURUN. Le gag, c’est que nous avons oublié notre sac poubelle (que nous avions débarqué du bord) sous la table du restaurant !!!

Mercredi 9 mai, après que Cathy nous ait quitté la veille au soir, Annie  et Jean nous ont rejoints, ce qui a permis au BRUNEC de disposer d’un équipage pour continuer l’aventure. Si la VILAINE reste encaissée jusqu’à FOLLEUX, elle serpente ensuite d’un côté à l’autre d’une large plaine alluvionnaire. Cela produit des images surprenantes, de voiles qui dépassent de la prairie et qui glissent dans tous les sens. A midi, toute la flotte s’est amarrée sur des bouées au Pont de CRAN, pour déjeuner tranquillement, avant que le Pont ne s’ouvre en début d’après-midi pour nous laisser remonter vers REDON.

 Dans les derniers coudes avant REDON, nous suivions le KURUN, pour lui tenir compagnie lors de la « livraison » des sacs de sel de GUERANDE aux Moines de l’Abbaye de Redon, ainsi que le prévoyait le scénario de « La Route du Sel ». Lorsque le KURUN a affalé ses voiles, nous avons voulu en faire autant mais, n’étant pas très opérationnels et une flotte de petites embarcations nous coupant la route, nous nous sommes trop rapprochés de la berge et nous nous sommes plantés dans la vase. Nous avons lancé une amarre à la péniche DE VOUWRE CORNELIA (grâce à notre pomme de touline « musclée ») et elle nous a gentiment retiré de là.

Nous avons finalement rejoint KURUN et STEREDEN VOR le long du vieux quai, tandis que POULLIGWENN s’amarrait à un arbre, le nez dans la berge. Nous avons longuement chanté sur le quai, avec Gilles à la guitare et Armel à l’accordéon, avant de rejoindre le sympathique repas des équipages et le chapiteau des musiciens, qui avait mobilisé une nuée de bénévoles. Nous n’avons pas oublié de porter une bouteille à CORNELIA !

Jeudi 10 mai, Annie et Jean sont allés nous chercher des croissants, pendant que Nathalie du KURUN préparait le café pour tout le monde. Puis nous avons pris la route du retour et, à midi, nous nous sommes de nouveau amarrés sur une bouée au Pont de CRAN, à couple de KURUN et de POULLIGWENN. Pierre et Jo MOISE, qui étaient venus en voiture, ont embarqué grâce à la navette qui faisait la liaison entre la Fête à terre et les bateaux au mouillage, et nous avons déjeuné tous ensemble. 

L’après-midi, nous avons descendu la VILAINE jusqu’à FOLLEUX. L’organisation avait libéré tout un secteur du Port pour que nous puissions nous y installer et il y avait une Fête à terre sur chacune des deux rives ! Pierre et Jo nous avaient suivis en voiture pour passer la soirée avec nous. Nous avons longuement échangé entre équipages, faisant visiter les bateaux aux uns ou aux autres, puis nous sommes allés tous ensemble manger une saucisse sur le quai, à côté du chapiteau des Chants de Marins, avant de nous quitter car, si BRUNEC et KURUN sont habitables, POULLIGWENN ne l’est pas et son équipage doit rejoindre un hébergement à terre. Pierre et Jo nous ont également quitté, et Annie et Jean sont partis rejoindre leur voiture, laissée à la ROCHE, pour retourner à SAILLE.

Le lendemain, vendredi 11 mai, « Pitt » a débarqué de POULLIGWENN pour embarquer sur BRUNEC, de façon à ce que ce dernier dispose d’un équipage suffisant. Nous avons renoué avec la VILAINE escarpée, nous avons traversé la ROCHE BERNARD, puis nous avons suivi le cours de la rivière jusqu’à ARZAL, où nous nous sommes amarrés côte à côte avec tous les bateaux amis, le long des pontons qui nous avaient été réservés.

Samedi 12 mai, la météo étant pessimiste, nous avons renoncé à remonter jusqu’à la ROCHE BERNARD pour participer à la Grande Parade car, avec un fort vent d’ouest dans le nez, pour sortir de la VILAINE, nous n’aurions jamais pu rejoindre nos ports d’attache pour le soir sans partir dés le matin.

 Nous avons donc passé l’écluse dés 8h et descendu la VILAINE, bord à bord avec POULLIGWENN, puis nous avons tiré des bords en direction de la Pointe du CASTELLIC. Passé la bouée des BAYONNELLES, nous avons abattu sur la TURBALLE, dans un temps à grains qui rendait le bateau bien vivant, quoique nous n’ayons pas eu à prendre de ris. Pitt, qui avait passé la journée à la barre, a déclaré que le BRUNEC n’était pas un bateau facile et que cela n’était plus de son âge !  Nous sommes entrés à la TURBALLE à 17h30 et nous avons rejoint notre place au ponton. Etant donné que notre corne dépasse considérablement du couronnement, BRUNEC doit s’enfiler dans son emplacement par l’arrière, ce qui lui est impossible au moteur : cela demande une manœuvre d’aussière. Sylviane a pris en main l’aussière pour débarquer sur le ponton mais, comme elle était fatiguée et frigorifiée, sa botte a glissée et elle est tombée à l’eau entre le bateau et le ponton.

Sur BRUNEC, le port du gilet auto-gonflable est une exigence absolue. Le gilet de Sylviane a donc instantanément explosé et elle est sortie de l’eau comme une fusée. Pierre lui a pris les deux mains et Pitt, qui était passé sur le ponton, l’a prise sous les bras. Sylviane s’est retrouvée assise sur le ponton, avant d’avoir eu le temps de paniquer. Son tout premier commentaire a été que, frigorifiée comme elle l’était, elle avait trouvé l’eau de la mer bien plus chaude !  Toutefois, Sylviane a été dispensée des opérations de dé-gréement et de remise en ordre du bord, pour rentrer à la maison se changer  …..

BRUNEC est resté au ponton à la TURBALLE jusqu’au 7 juillet , jour où il est allé sur sa bouée de PEN BRON.

JOURNEE SNSM:

Dimanche 8 juillet, BRUNEC a largué sa bouée à 8h, pour aller tirer des bords devant l’estacade du CROISIC, dans le cadre de la Journée au Profit de la SNSM, de concert avec le KURUN. L’équipage était constitué de Sylviane, Cathy, Charlie et Pierre MOISE. L’après-midi, nous avons fait une sortie en baie, avec le KURUN, pour offrir aux participants l’occasion de prendre quelques belles photos. Nous avons bien entendu participé à la sympathique réception offerte par la Station SNSM du CROISIC et au repas des équipages organisé par l’Association des Plaisanciers du CROISIC.

TOUR DE FRANCE 2018 :

Lundi 9 juillet , nous avons navigué de conserve avec KURUN et STEREDEN VOR, nous amusant à comparer nos options et à confronter nos progressions sur le terrain. A 15h30, nous sommes entrés l’un derrière l’autre dans le Port du POULIGUEN. STEREDEN VOR arborait fièrement un joueur de biniou droit sur le pont au pied du mât !  Mardi 10 juillet, nous avons hissé le Grand Pavois pour honorer le passage du Tour de France sur le Vieux Pont du POULIGUEN, qui enjambe l’étier dans lequel nous étions amarrés.

Mercredi 11 juillet, à 13h, BRUNEC, KURUN et STEREDEN VOR ont largué leurs amarres du Quai du POULIGUEN pour rejoindre leurs ports d’attaches et, à 18h, BRUNEC s’est amarré sur sa bouée à PEN BRON.

SORTIE MANOEUVRES :

Samedi 21 juillet, BRUNEC a appareillé à 15h, pour une petite après-midi consacrée à la démonstration de manœuvres, en particulier la manœuvre de l’homme à la mer. L’équipage était constitué de Sylviane et de Caroline. En guise d’homme à la mer, nous avons balancé à la mer la bouée fer à cheval, qui est munie d’une ancre flottante, puis nous avons appliqué le protocole. Une fois n’est pas coutume, Pierre a pris la barre et, au premier passage, Caroline a repêché l’objet, sous le vent de la grand-voile, et sans vitesse car, en application du protocole,  BRUNEC se retrouvait à la cape. Puis c’est Caroline qui a pris la barre pour appliquer le protocole, et c’est Pierre qui a repêché « l’homme à la mer ».

Nous avons profité d’être confortablement à la cape pour philosopher sur la fiabilité des protocoles et sur le bonheur d’être en mer. Pierre a bien proposé d’aller dormir à l’Ile DUMET mais, malheureusement, cela n’était pas prévu !  A 18h30, BRUNEC était de retour sur sa bouée. Nous sommes allés dormir à la maison !

VOILES DE TRADITION PORNIC :

Mardi 7 août, à 7h30, BRUNEC a largué sa bouée, en route pour les Voiles de Tradition organisées par le Yacht Club Royal Old de PORNIC. L’équipage était constitué de Sylviane et de Caroline. Après avoir doublé BASSE-CASTOUILLET, BRUNEC a paisiblement longé la Presqu’Ile GUERANDAISE, laissant la BANCHE à tribord, puis il a traversé le trafic qui transite dans l’Estuaire de la LOIRE, pour s’engager entre le Banc de KEROUARS et la côte, jusqu’à PORNIC. Vers 16h, BRUNEC a été chaleureusement accueilli au Nouveau Port de la NOEVEILLARD, ainsi que KURUN, par l’organisation de la Manifestation. Nos deux bateaux se sont ainsi retrouvés, encore une fois,  à couple !

  Nous avons ensuite aidé à notre tour d’autres bateaux traditionnels à accoster et à s’amarrer et, en particulier, ANGELINA, puis WALKYRIE.

Le soir venu, avec l’équipage du KURUN, nous avons remonté à pied les quais jusqu’au fond du Vieux Port, observant que pas mal d’Old Gaffers s’y trouvent remisés, sans toujours être aussi bien entretenus qu’ils le mériteraient. Puis nous sommes allés manger des « Fish and Chips », sur une terrasse avec vue sur le port, tenue par la fille de Caroline.

 Mercredi 8 août, BRUNEC a participé à la Grande Parade des Voiles Traditionnelles.

Jeudi 9 août, l’équipage était donc constitué de Caroline et de Cathy. L’objectif était de rejoindre le POULIGUEN, mais on ne peut y entrer que dans les heures qui précèdent et qui suivent la haute mer or, la mer étant haute vers 16h, alors que le vent était d’Ouest-Noroit, c'est-à-dire dans le nez, il ne fallait pas trainer à prendre la route. BRUNEC  a donc appareillé à 7h30, et il a commencé à tirer des bords entre la côte et le Banc de KEROUARS, alors que KURUN, qui avait appareillé peu après, est parti tirer des bords au large de ce banc, suivi par WALKYRIE. Le choix du BRUNEC n’était pas le meilleur, car ses bords étaient trop courts. Or, à chaque virement de bord, on reperd une bonne partie de ce que l’on avait gagné. Qui plus est, le vent ayant forci, et il a fallu prendre un ris. C’était la première fois que l’on expérimentait les nouveaux violons de ris, et cela ne s’est pas passé comme on l’avait espéré et prévu !  Le ris était horrible !  Il a fallu le reprendre, en modifiant  la méthode utilisée et, cette fois, le ris était beau !  Mais on avait perdu beaucoup de temps, et BRUNEC était tombé bien loin sous le vent. KURUN et WALKYRIE nous avaient largués. Cathy, qui est une excellente barreuse et qui, d’habitude largue le KURUN, n’y pouvait rien !  D’autant que, le vent étant retombé, il a fallu larguer le ris, donc perdre encore du temps et dériver. Alors, nous avons triché !  Nous avons mis le moteur pour traverser l’Estuaire de la Loire et le rail des cargos, jusqu’au GRAND CHARPENTIER !  Nous sommes rentrés dans la Baie du POULIGUEN par la Passe des TROVES  (Au passage, vous chercherez vainement, sur les cartes marines, une Baie de la BAULE ….  Les cartes marines ont été dressées à une époque où les baules d’ESCOUBLAC  étaient encore en friche !). Nous avons presque rattrapé le KURUN, nous sommes entrés au POULIGUEN à 16h, et nous nous sommes amarrés le long du quai Jules SANDEAU, aux côtés de KURUN et de POULLIGWENN. Sylviane, venue de PORNIC par la route, était déjà là, bien avant nous !

 Nous sommes rentrés dans la Baie du POULIGUEN par la Passe des TROVES  (Au passage, vous chercherez vainement, sur les cartes marines, une Baie de la BAULE ….  Les cartes marines ont été dressées à une époque où les baules d’ESCOUBLAC  étaient encore en friche !). Nous avons presque rattrapé le KURUN, nous sommes entrés au POULIGUEN à 16h, et nous nous sommes amarrés le long du quai Jules SANDEAU, aux côtés de KURUN et de POULLIGWENN. Sylviane, venue de PORNIC par la route, était déjà là, bien avant nous !

LES VOILES DE LEGENDE :

Samedi 11 août, commençaient les Voiles de Légende, organisées par le Yacht Club de La BAULE. Nous étions invités à constituer, avec POULLIGWENN, KURUN et ANGELINA,  la Flottille de Tradition, qui escorte les Régatiers, à l’aller comme au retour, sans bien sûr chercher à rivaliser avec eux en régate ( !), mais qui offre une certaine animation sur le Quai Jules SANDEAU. 

Dimanche 12 août, l’organisation de la Manifestation nous a fait appareiller à 8h30, pour accompagner les Voiliers de Légende le long du chenal jusqu’à la ligne de départ, derrière laquelle nous avons tiré des bords à distance respectueuse. Après le coup de canon du départ, nous les avons modestement suivis de loin en direction de Basse LOVE, après être sortis de la Baie par les GUERANDAISES. POULLIGWENN s’est mis à pêcher, tournant en rond au dessus du banc. BRUNEC  est parti à la rencontre des Régatiers qui rentraient, sous une profusion de spis multicolores. Lorsque nous sommes rentrés dans la baie, le temps s’est brusquement assombri. Des trombes d’eau nous ont brutalement assaillis. On ne distinguait plus ni la côte, ni les bateaux voisins. Les voiles pendaient lamentablement, en ruisselant sur le pont.  Le pont était inondé. L’organisation a annoncé à la VHF que la suite des régates était annulée. Nous sommes péniblement rentrés au Port, en grand désordre, dés 17h.  Les matelots du BRUNEC avaient eu le temps de se capeler, lorsque le grain avait surgi. Mais le patron, lui, était resté à faire face au grain, sur le pont …..  Lorsque le dit patron a pris l’échelle pour monter au quai, ses bottes débordaient à chaque pas et ses habits dégoulinant laissaient une mare sur son passage !

Le lendemain, lundi 13 août, le programme se présentait de la même manière que la veille, à la seule différence que, compte tenu du décalage de la marée, nous n’avons appareillé qu’à 9h. L’équipage était constitué de Caroline et Pierre MOISE. Nous avons donc tiré des bords de la même manière que la veille, en accompagnement des Régatiers mais, dans l’après-midi, lorsque nous avons franchi les GUERANDAISES pour rentrer dans la Baie, le scénario ne s’est plus du tout déroulé de la même manière que la veille ! Pas de grain pour nous menacer ! Tout au contraire, étant donné que nous avions plus qu’anticipé notre dernier virement de bord, afin de tenir compte de la vitesse supérieure des Voiliers de Légende qui arrivaient à pleine vitesse, nous nous sommes retrouvés à franchir la ligne d’arrivée, entre le Bateau Comité et sa bouée, à une encablure devant le premier Régatier ! Nous avons eu alors droit aux coups de sifflet et au coup de canon ! Puis, sur la VHF, une jeune voix du Bateau Comité s’est émue de ne pas distinguer le numéro de voile du BRUNEC. Nous lui avons répondu, sur la VHF, que notre numéro de voile n’était pas inscrit, en gros caractères, au point de pic mais, en petits caractères, au point d’amure et que, dans ses jumelles, elle pouvait le lire : « GV COT 73 CC ». Ce qui voulait dire : « Grand-Voile de Cotre des Glénans fabriquée en 1973 par la Voilerie Eugène LE ROSE à CONCARNEAU ». Nous avons alors entendu, sur la VHF,  l’appel de la Direction de Course à destination du Bateau Comité, indiquant que BRUNEC ne faisait pas partie des Régatiers, mais de la Flotille de Tradition. La jeune voix a alors rappelé, sur la VHF, la Direction de Course, pour s’assurer qu’elle ne devait pas noter l’heure à laquelle BRUNEC avait franchi la ligne. Ce à quoi la Direction de Course lui a répondu qu’elle avait tout compris, et qu’elle était parfaitement qualifiée pour revenir en deuxième période !

Mardi 14 août, l’équipage se composait de Caroline et de  Alain. Sylviane assurait la logistique à terre. Alain est un ancien stagiaire des Glénans, un ancien moniteur, un ancien technicien et responsable à temps plein, qui est aujourd’hui un membre du Comité d'Honneur et qui, en l’occurrence, veille sur le respect du patrimoine culturel des Glénans. Alain est membre de notre Association, il a veillé sur la rénovation du BRUNEC et il nous a aidé de ses conseils, mais il n’avait jamais encore navigué sur le BRUNEC rénové. Il a trouvé que la restauration du boute-hors à la longueur initiale, prévue par l’Architecte Jean-Jacques HERBULOT, avait effectivement permis de faire avancer et d’abaisser le centre de voilure, car BRUNEC était moins gîtard et moins ardent qu’avec le boute-hors raccourci qui lui avait été imposé pour les croisières-école des Glénans.

Nous sommes allés à la rencontre de JOSHUA, le bateau mythique de Bernard MOITESSIER,  qui venait rejoindre les Voiles de Légende. Nous l’avons rejoint du côté de PORNICHET, et nous l’avons respectueusement escorté jusqu’au Port où il est venu, vers 17h30, s’amarrer au Quai Jules SANDEAU, à côté de POULLIGWENN et de BRUNEC. Nous connaissions déjà, du moins en partie, l’équipage du JOSHUA, et les retrouvailles furent immédiates. KURUN, lui, était déjà retourné au CROISIC, où il était attendu pour les Fêtes de la Mer du 15 août.

Le soir, nous étions tous invités au Repas des Equipages, organisé par le YCLB.

Nous nous sommes bien entendu régalés en excellente compagnie,  mais nous en avons aussi profité pour discuter sérieusement avec l’équipage du JOSHUA et avec son patron de l’éventualité de faire donation du BRUNEC au Musée Maritime de la Rochelle, étant donné que  JOSHUA  appartient déjà à cette structure et en a l’expérience.

Mercredi  15 août, l’équipage était constitué de Cathy et de Bernard LORCY (Bernard est un équipier du KURUN mais, comme nous l’avons déjà dit, les échanges d’équipage sont devenus la règle entre nous). Nous avons appareillé à 8h, dans le sillage de JOSHUA. Dans un petit vent de secteur Nord-Ouest, nous avons fait route, aux côté du JOSHUA, jusqu’à BASSE CASTOUILLET, où nous devions retrouver KURUN et la flottille partie du CROISIC, ainsi que le Canot Tous Temps de la SNSM, pour déposer en mer des gerbes à la Mémoire des Péris en Mer. Après le concert de sirènes, tous les bateaux présents ont fait une ronde autour des gerbes, et BRUNEC peut s’enorgueillir d’être le seul à l’avoir fait à la voile ! Puis, KURUN et BRUNEC ont escorté JOSHUA, pour entrer dans le Port du CROISIC, et venir s’amarrer côte à côte le long de l’ancienne criée, où STEREDEN VOR nous a rejoints.

Le soir, sous un chapiteau prêté par la municipalité, nous avons mis en commun nos ressources pour un sympathique repas des équipages (mais aussi des familles des équipages, car elles en avaient préparé l’essentiel !) ainsi qu’un Concert de Chants de Marins et de Chants Traditionnels, animé par STEREDEN VOR. Le lendemain, JOSHUA, KURUN, BRUNEC et STEREDEN VOR sont restés à quai pour faire découvrir et faire visiter leurs bateaux, mais aussi pour vendre les objets-souvenir qui alimentent leurs finances (grâce à Sylviane, en ce qui concerne le BRUNEC !).

Vendredi 17 août, KURUN, STEREDEN VOR et BRUNEC ont appareillé à 8h30 pour accompagner  JOSHUA, qui reprenait sa route, jusqu’à BASSE CASTOUILLET. L’équipage était constitué de Luc et de Jean-Christophe MARTIN dit NEUVILLE (un équipier du KURUN). Après avoir salué JOSHUA et l’avoir laissé s’évanouir à l’horizon, KURUN et BRUNEC sont allés pique-niquer à l’Ile DUMET, avant de rentrer au CROISIC.

A 15h, BRUNEC  s’amarrait sur sa bouée, à PEN BRON.

BRUNEC est resté amarré sur sa bouée jusqu’au 10 septembre.

Lundi 10 septembre, à 14h, BRUNEC a largué sa bouée pour venir sous le portique de mise au sec sur l’Aire de Carénage de la TURBALLE. 

BRUNEC  est resté sur l’aire de carénage durant un mois.

Les opérations d’entretien et de désarmement habituelles ont été assurées, en supplément  d’une intervention sur la coque qui avait un peu souffert avec les huitres des quais…

Mardi 16 octobre, BRUNEC  a été remis à l’eau et a été amarré à son emplacement d’hivernage.

Un GRAND MERCI à vous tous, équipiers, amis, parents...sans qui cette saison 2018 n'aurait pas existée!

 A 2019 pour de nouvelles aventures!

CARENAGE:

BRUNEC a quitté son emplacement d’hivernage, le lundi 4 avril, pour une mise au sec sur l’aire de carénage du Port de la TURBALLE.

Le carénage de printemps s’est étalé sur plusieurs semaines. Outre l’entretien annuel « normal », plusieurs interventions  étaient nécessaires. Sur le moteur, il fallait changer le presse étoupe et la prise d’eau de refroidissement. Pour la mâture, nous avions fait le choix de supprimer le radar, son berceau et son câblage au cœur du mât, il fallait changer la poulie de drisse de foc, les poulies des drisses de pavillons, les estropes des poulies de balancines, il fallait aussi changer le haubanage du boute-hors. Enfin, en ce qui concerne l’électricité, il fallait installer l’AIS et la VHF portable, ainsi qu’une prise de puissance.

Pour ce qui est de la coque, il fallait décaper complètement les fonds, démonter le safran pour reprendre les soudures de son axe, rectifier la ligne de flottaison et procéder à un décapage approfondi en vue de passer à une peinture polyuréthane à deux composants. Ronan et Fabienne sont venus passer plusieurs jours sur le chantier. Fabienne a terminé le ponçage de la coque que Sylviane avait bien avancé, et Ronan a assisté Pierre pour monter travailler dans la mâture. Stéphane est venu durant le long weekend de l’Ascension pour passer la peinture polyuréthane à deux composants avec Sylviane, et il a récupéré la gaffe à force de ponçage. Jean Pierre Brabant, le mécanicien Concarnois, est venu changer le presse-étoupe. Goulven s’est chargé des soudures sur le circuit électrique. Le travail dans la mâture a été terminé par Wilfrid, avec l’aide de Jean Luc et de Goulven.

BRUNEC a été remis à l’eau le mercredi 18 mai, pour être amarré à son ponton habituel. Il a alors été réarmé par Pierre et Goulven.

CROISIERE DE PEN BRON:

Le samedi 18 et le dimanche 19 juin, BRUNEC a participé à la CROISIERE du CENTRE de READAPTATION de PEN BRON. Pierre Moïse,  Jean Luc et Pierre constituaient l’équipage. Nous avons embarqué un jeune garçon trisomique ainsi que son accompagnateur. Autant, l’année précédente, nous étions au portant à l’aller comme au retour, donc en route directe, ce qui nous avait permis de rester au sein de la flotte, ainsi que le demandent les instructions des organisateurs, autant, cette année, nous étions vent debout à l’aller comme au retour. Or, si les bateaux modernes remontent à 30 ° du vent, BRUNEC ne fait pas mieux que 60 ° et nous avons été largués, en cap, et en vitesse, alors que « rester groupés » est une exigence des organisateurs. De ce fait, nous sommes arrivés hors délai, ce qui complique les choses pour les organisateurs. En effet, BRUNEC, contrairement à d’autres vieux gréements, n’a pas un moteur de mer, mais seulement un moteur d’appoint pour les ports abrités ou bien pour le calme plat. La proposition des organisateurs de nous prendre en remorque priverait notre participation de tout charme. Dans ces conditions, il parait plus sage de ne pas ré-engager BRUNEC dans cette manifestation.

FETE DU GRAND NORVEN:

Samedi 9 juillet, pour la Fête du GRAND NORVEN, BRUNEC, avec un équipage constitué de Pierre, Sylviane et Pierre MOISE, a rejoint les autres vieux-gréements au mouillage à l’Ile DUMET, pour le bien sympathique casse-croûte en commun traditionnel. Nous avons ensuite participé à la grande parade devant PIRIAC, apprécié l’accueil à quai, toujours aussi chaleureux, avec bombarde et biniou, suivi de la sardinade géante, agrémentée de chants de marins.

Dimanche 10 juillet, BRUNEC, avec un équipage constitué de Pierre, Sylviane et Stéphane, a rejoint le CROISIC pour participer à la journée au profit de la SNSM, organisée par l’APC. Il s’agissait d’embarquer 2 passagers pour une ballade d’une heure en baie du CROISIC, à charge pour eux de faire un don à la SNSM.

Samedi 9 juillet, pour la Fête du GRAND NORVEN, BRUNEC, avec un équipage constitué de Pierre, Sylviane et Pierre MO, a rejoint les autres vieux-gréements au mouillage à l’Ile DUMET, pour le bien sympathique casse-croûte en commun traditionnel. Nous avons ensuite participé à la grande parade devant PIRIAC, apprécié l’accueil à quai, toujours aussi chaleureux, avec bombarde et biniou, suivi de la sardinade géante, agrémentée de chants de marins.

Dimanche 10 juillet, BRUNEC, avec un équipage constitué de Pierre, Sylviane et Stéphane, a rejoint le CROISIC pour participer à la journée au profit de la SNSM, organisée par l’APC. Il s’agissait d’embarquer 2 passagers pour une ballade d’une heure en baie du CROISIC, à charge pour eux de faire un don à la SNSM.

BREST 2016:

Les fêtes de Brest était un des objectifs que nous nous étions fixés pour naviguer avec BRUNEC...nous n'avions pas précisé l'année! c'est chose faite maintenant…

Mardi 12 juillet, BRUNEC a appareillé pour participer aux Fêtes de BREST et de DOUARNENEZ. L’équipage était constitué de Pierre, Sylviane, Stéphane et Caroline. Après un « inventaire opérationnel » du bord et un bon déjeuner, nous avons largué notre bouée peu après midi. Le vent était d’Ouest, de force 5 avec rafales à 6, nous étions sous trois ris  et foc intermédiaire. Partis du CROISIC vers midi, nous n’étions en fin d’après-midi guère plus avancés que la pointe du CASTELLIC et copieusement rincés. L’équipage ne se sentant pas de continuer la bagarre toute la nuit et préférant dormir dans un port, nous avons rebroussé chemin vers PIRIAC. Une fois à quai, nous sommes descendus à terre pour nous réconforter et, à côté des touristes qui savouraient des glaces, notre commande de « vins chauds » a un peu pris de court le bistrotier.

Mercredi 13 juillet, après une manœuvre d’aussières pour nous dégager du ponton, qui fut complimentée par les bateaux voisins, nous avons repris le louvoyage, avec une météo à peine moins musclée que celle de la veille. Ce qui fait que, au soir d’une  journée « vigoureuse », nous n’avons guère fait mieux que de nous amarrer en marguerite sur une tonne dans le nouveau port de HOEDIC, sans descendre à terre.

Jeudi 14 juillet, le vent restait à l’Ouest mais avait faibli. Nous avions le choix entre « perdre au vent », pour passer entre les CARDINAUX et le FOUR, avant de remonter sur BELLE-ILE, ou bien de continuer à remonter sur QUIBERON, avant de franchir la TEIGNOUSE pour rejoindre BELLE-ILE. Ayant choisi la deuxième option, nous nous sommes retrouvés, en fin d’après-midi, à tirer des bords dans la TEIGNOUSE, loin au-delà des bouées et jusqu’au ras de cailloux, mais poussés par le courant, dans une mer que le « vent contre courant » ne rendait pas particulièrement calme. La TEIGNOUSE a ainsi justifié son surnom de « Ras de Sein des pauvres ». Nous avons relâché à SAUZON où un bon rhum, à la lueur de la lampe tempête, nous a récompensé de nos efforts. Nous avons encore passé la nuit sur une tonne, sans débarquer à terre.

Vendredi 15 juillet, nous étions déjà hors-délais pour rejoindre les Fêtes de BREST mais, surtout, le vent avait viré à l’Est et s’évanouissait, ce qui fait que nous avons mis le moteur pour doubler GROIX, sur une mer d’huile, que nous n’avons même pas relâché au GLENAN, contrairement au programme prévu, et que nous nous sommes amarrés à quai à CONCARNEAU.

Samedi 16 juillet, nous avons accueilli à bord tous nos amis de CONCARNEAU, ceux qui nous ont aidé à rénover le BRUNEC, depuis 2008 jusqu’à 2014. Le plus emblématique de nos visiteurs, sans conteste, fut Jean-Louis GOLGSCHMID. Jean-Louis (dit : « Goldo ») fut le Directeur Technique des Glénans, durant toutes les décades historiques de cette Ecole de Mer. Les Fiches Techniques du Cotre, les plans des capots, les plans des ferrures, ……  , sont de sa main.

Ce jour là, nous avons procédé à un changement d’équipage dans le plus pur style Glénanais. Stéphane, compte tenu de ses obligations professionnelles, était obligé de débarquer. En bon Glénanais, il a sorti de dessous sa couchette un sac dans lequel tout rentrait, y compris son sac de couchage, y compris ses bottes et son ciré. Et puis il est monté dans le bus qui assure la correspondance avec le train de PARIS, à ROSPORDEN. Quand j’ai agité la main, je me croyais revenu un demi-siècle en arrière  …..

Le lendemain, dimanche 17 juillet, Fabienne est venue de BREST pour assurer le remplacement de Stéphane dans l’équipage.  Compte tenu que, au point de vue calendrier, nous n’étions pas dans les clous, l’équipage a accepté de naviguer de nuit. Nous avons donc appareillé en fin d’après-midi, avec un vent de secteur Est très faible.

Après avoir passé les MOUTONS, en route pour doubler PENMARC’H, nous avons été les témoins d’un extraordinaire phénomène de mirage. On aurait dit qu’une flottille de petits chalutiers, ou bien un banc de roches, ou bien des bouchots, barrait l’horizon dans le NO. Sauf que, plus nous avancions, plus cela reculait. J’ai consulté les AVURNAV, ……. :  rien !  Dans la nuit tombante, tout a disparu !

Le mardi 18 juillet, nous avons donc poursuivi notre route vers BREST, sous un soleil de plomb et sans un souffle d’air. Ca cognait terriblement dur : 39 °, ce qui provoqua un " coup de chaleur " à Caroline, et l'organisation des festivités provoqua un "coup de calcaire"  pour tout l'équipage… Notre sagesse fait que nous ne détaillerons pas ce que nous avons vécu à Brest, nous dirons simplement que nous avons beaucoup aimé et apprécié les fêtes de Douarnenez…

Le mercredi 19 juillet était le jour de la grande parade   BREST – DOUARNENEZ. Nous laissâmes la cohue initiale s’estomper, avant d’appareiller nous-mêmes. Un SHARPIE était en mauvaise posture. Nous le prîmes en remorque jusqu’au goulet.  Au niveau de CAMARET, de la Pointe de PEN HIR et de la traversée des Tas de Poix, nous avons croisé des bateaux fabuleux et nous nous sommes régalés d’images inoubliables. Entre la Pointe de PEN HIR et le Cap de la CHEVRE, nous fûmes accompagnés par une cohorte de marsouins bien plus fournie qu’à l’habitude et, en particulier, avec une bande de jeunes pas bien grands. Ils jouaient avec le BRUNEC comme des gamins.

En rade de DOUARNENEZ, nous nous sommes amarrés sur une bouée, à couple d’un voilier britannique : ODESSA. Nous avons énormément apprécié DOUARNENEZ, l’ambiance, le spectacle, l’organisation et la logistique, les animations sur les quais (nous nous sommes gavés de lieu frais fumé devant nous !), les rencontres et les échanges : il faut quand même prévoir une sacrée réserve de rhum !!!  Il y a une noria de canots qui débarquent et rembarquent les équipages, des sanitaires à portée de main, un bureau d’accueil avec des bénévoles disponibles qui trouvent des solutions aux problèmes,  …..  Des youyous qui virevoltent entre les coques au mouillage, certains qui hèlent le BRUNEC : « Tiens, un Cotre des Glénans !  Je me souviens, quand j’étais jeune …… !!!! », avec la réponse obligatoire : « Voulez-vous monter à bord boire un rhum ? ». Le matin, les canots de l’organisation récupèrent les sacs-poubelle et les bouteilles vides, livrent du pain frais et des croissants,  …..  Il faut dire que si, à BREST, la sacoche d’accueil contenait des éthylotests et des préservatifs, à DOUARNENEZ, elle contenait des boites (magnifiquement décorées) de Pâté HENAFF et des tickets de boisson !

Jeudi 21 juillet, notre agenda nous a contraints à quitter la Fête. Fabienne nous a laissés et c’est avec un équipage de trois personnes (Caroline, Sylviane et Pierre) que nous avons mis le cap au Sud, dans un régime de brises solaires. A la sortie de la Baie de DOUARNENEZ, un petit vent-contre-courant a levé un petit mascaret qui nous a un peu chahutés, mais nous avons embouqué le Raz de Sein parfaitement à l’heure de l’ouverture du portillon  (promesse oblige)  et nous avons glissé doucement dans la Baie d’Audierne. Le vent tombait et devenait irrégulier, la mer était plate. Comme nous souhaitions arriver à AUDIERNE en temps et en heure, nous avons mis le moteur en marche pour soutenir temporairement les voiles, mais sans affaler celles-ci. Lorsque nous eûmes paré les hauts-fonds au large de PLOGOFF, je descendis pour vérifier le cap sur la carte et, d’en bas, je demandais à venir sur bâbord, jusqu’au 100. Grave erreur. Sylviane et Caroline se penchèrent sur le compas, oubliant le monde environnant, et ce qui devait arriver arriva. Le gui balaya le pont, Sylviane ne le vit pas arriver et le reçut en pleine face. Le gui du BRUNEC est assez massif. Il est truffé de taquets, de violons, de tasseaux,  …..   Sylviane et Caroline, qui sont toutes les deux infirmières, me dissuadèrent d’appeler le CROSS. Nous nous sommes amarrés  sur une bouée dans l’avant-port d’AUDIERNE. Sylviane ne voulut pas descendre à terre pour consulter un médecin, mais elle eut droit à une double ration de rhum.

Le lendemain, vendredi 22 juillet, nous avons rejoint  l’Archipel des Glénan. Nous nous sommes engagés dans le Chenal des Bluiniers, pavé de cailloux comme il se doit, pour nous amarrer sur une bouée entre St NICOLAS et FORT CIGOGNE.  Au matin, les stagiaires de FORT CIGOGNE embarquaient et leur monitrice,  reconnut le BRUNEC et nous héla. Dans ce genre de situation, il est rageant de courir derrière un agenda. Il eût été merveilleux de partager la veillée avec ces jeunes stagiaires, dans les casemates du Fort, et de les inviter à venir tirer un bord, le lendemain, sur le BRUNEC, qui devait faire figure d’ancêtre.

Samedi 23 juillet, nous avons levé l’ancre pour doubler GROIX. Nous avons croisé un requin Pèlerin, dont le dos émergeait au large, paisible comme à l’accoutumée.  Pour notre dernière nuit à bord, nous avons pris  une bouée à SAUZON. Le canot du port nous demanda : « Etes-vous BIP ? »- « Pas encore ! »- « Vous le méritez ! » et il ne nous fit pas payer.

Dimanche 24 juillet, BRUNEC rejoignit son mouillage au CROISIC, conformément au calendrier établi. Nous n’étions pas descendus à terre depuis DOUARNENEZ.

Samedi 23 juillet, nous avons levé l’ancre pour doubler GROIX. Nous avons croisé un requin Pèlerin, dont le dos émergeait au large, paisible comme à l’accoutumée.  Pour notre dernière nuit à bord, nous avons pris  une bouée à SAUZON. Le canot du port nous demanda : « Etes-vous BIP ? »- « Pas encore ! »- « Vous le méritez ! » et il ne nous fit pas payer.

Dimanche 24 juillet, BRUNEC rejoignit son mouillage au CROISIC, conformément au calendrier établi. Nous n’étions pas descendus à terre depuis DOUARNENEZ.